屯馬線一期周五通車

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顯徑站和啟德站設有智能客務中心,乘客可與職員視像對話。(政府新聞網)
顯徑站採用半開放式設計,引入天然採光。
因應新型冠狀病毒疫情,港鐵呼籲市民不要急於在通車首日乘坐首班車。(政府新聞網)

港鐵屯馬線一期2月14日通車,屆時馬鞍山線會由大圍延伸至啟德,通車後,從大圍站直達鑽石山站,車程縮短至9分鐘。港鐵推出新線通車優惠,乘客使用八達通在顯徑站或啟德站出入閘,乘搭本地和過境列車,成人八達通每程減1元,其他八達通減5毫。

屯馬線一期以8卡車行走,早上繁忙時段約3分半鐘一班車,往來烏溪沙和啟德的車程約29分鐘。

乘客現時從大圍站到鑽石山站,需乘東鐵線到九龍塘站轉乘觀塘線,車程17分鐘。

港鐵指出,系統測試理想,各方面均準備就緒。啟德站在通車首日早上5時20分開放,港鐵會特別安排一班列車於5時45分開出。不過,因應新型冠狀病毒疫情,港鐵呼籲市民莫要急於乘坐。

港鐵總經理(特別職務)鄭群興建議,乘客在人流不多的時段選乘新線,體驗新服務。

屯馬線1期3個新車站顯徑站、鑽石山站擴建部分和啟德站將投入服務。顯徑站屬高架設計的環保車站,港鐵首次在車站加裝環保物料遮光板,降低室溫,並採用半開放式設計,引入天然採光。

現有鑽石山站提升為觀塘線和屯馬線一期的轉車站,增添3條地下行人通道,乘客步行轉線約需1、2分鐘。

啟德站與顯徑站同樣設有智能客務中心,乘客可利用平板電腦查詢行程或跟職員視像對話,也可用手機掃描二維碼,查詢車站出口資料。

民建聯立法會議員葛珮帆則擔心,屯馬綫開通後,大圍站會有更混亂的情況,要求港鐵增加人手及確保指示牌清晰,鄭泳舜則希望,屯馬綫其餘路段盡快開通,及提供更多轉乘優惠。